白癜风哪里治疗效果好 https://jbk.familydoctor.com.cn/bjbdfyy_ks4612/据统计，年1月至年4月期间，全球查获的可卡因、大麻和苯丙胺类兴奋剂中，仍有近90%、45%和30%是通过海上运输进行走私的。随着疫情期间航班减少，更是直接导致了海上毒品走私的增加，特别是集装箱船的“犯罪率”明显提高。
年年初，有消息披露称南美的毒品犯罪分子正在拦截集装箱，试图将毒品运往海外，世界最大的航运公司MSC当即决定无限期暂停在巴西境内进行公路、铁路和驳船箱的装载和预堆放作业，包括在巴西的集装箱装箱。
最近，又曝光了一起较大的商船运输毒品的案件，并且有初步证据表明船员也参与了不法活动...
3月31日，澳大利亚当局海上查获了一起特大毒品走私事件，此次是澳大利亚有史以来缉获的数量最大的非法毒品案件，预估价格达1.66亿澳元（约7.6亿人民币）。而这次海上走私毒品的嫌疑犯，是货船上的4名船员。
本月，澳大利亚联邦警察牵头了一起针对跨国有组织毒品犯罪的调查。有消息称有走私行动背后的犯罪网络正在试图向澳大利亚各地运输可卡因。
澳大利亚联邦警察局（AFP）助理局长彼得·哈维（PeterHarvey）接手了此次调查，他表示：
“在对现有的情报进行评估后，该调查于3月中旬启动。有情报表明一艘船名为KyprosBravery的商用散货船正被用于向澳大利亚运送毒品。”
据澳大利亚边防局ABF总警司亚历克斯·凯尔索尔（AlexKelsall）称，该船于3月17日在阿德莱德港靠岸后被澳大利亚边防部队官员搜查。AlexKelsall说：“在搜寻过程中，ABF官员找到了证据，使他们相信这艘船可能参与了向海上投放藏匿大量毒品。”
随后警方就对该地区进行了广泛搜索，在离岸"相当长的距离"的海域发现了约公斤的可卡因，目前这些毒品已经被带到了岸上。
警方在海上搜寻毒品
根据当地警方的推断，这些毒品是3月15日在南澳大利亚的约克半岛附近预定的“深水区”被抛入海中的。
这一消息被海岸志愿警卫队成员证实，他们同一天在袋鼠岛附近的海峡也找到了一艘燃料耗尽的小船，被认为是非法运输毒品的水上工具。
目前，澳大利亚当局在此次犯罪案件中缴获的全部可卡因有磅（约公斤），估计价值在1.66亿澳元，是南澳大利亚迄今为止缉获的最大数量的非法毒品。
澳大利亚当局表示：“虽然涉嫌犯罪的毒品是南澳大利亚执法部门发现的，但可以肯定的是，这些毒品会被贩运到澳大利亚其他州。”
涉嫌运毒的“KyprosBravery”轮船员
此次涉案的商船是一艘悬挂塞浦路斯旗的散货船KyprosBravery，经过警方调查，至少船上的4名菲律宾籍船员在此次违法犯罪行动中涉嫌运输毒品。
这4名船员——AlcrisDenteMabini、MarkTorrenuevaEnriquez、AngelitoDevalqueBalansag和IanGelanDizon——年龄介于29至44岁。目前这4名船员均已被警方逮捕。
根据消息称，4名船员定于4月1日（今天）在澳大利亚阿德莱德法院出庭，并被检察官要求不获准保释。他们将会被指控“走私商业数量的边境管制药物”，如果被判有罪，面临的最高刑罚是无期徒刑。
当地警方的调查仍在继续，当地媒体报道称，预计会有更多船员和其他犯罪分子涉案被捕。
安全咨询公司DryadGlobal提醒，当前贩毒风险最高的地区如下：
西非（佛得角和尼日利亚）；
印度、巴基斯坦和缅甸；
以及中南美洲的许多国家——墨西哥、巴哈马、牙买加、海地、多米尼加共和国、洪都拉斯、哥斯达黎加、伯利兹、危地马拉、萨尔瓦多、尼加拉瓜、巴拿马、哥伦比亚、委内瑞拉、厄瓜多尔、巴西、秘鲁和玻利维亚。
-年官方查获的全球可卡因走私路线
毒贩常用的藏毒伎俩
拉丁美洲常见的一种方法是用绳索将装毒品的包裹连接到船体底部，通常称为“鱼雷法”。
在水下船体藏毒
欧洲和中东、北非国家的贩毒方法，主要是隐藏在合法的货物和集装箱中。
冷箱风扇盖板打开后发现内藏的毒品
全球通用的贩毒方法，通常涉及怂恿船员和港口工作人员加入贩运活动，从涉及的集装箱船MSCGayane、MSCCarlotta和（普通货船）MVESER的事件中可以看出。
毒贩伪装成港口官员和装卸工人将包裹带上船，用复制的官方印章标记货物集装箱。然后，他们将包裹存放在机舱内，或船上不太可能被检查的限制区域。
其他不太常见的方法还包括在商业船舶的进水口、舵杆围栏、舵/螺旋桨尾架和油箱中隐藏毒品。
贩毒者的手段方法越来越复杂，船舶船员该如何防范呢？
靠港前
在停靠港口之前，船员应该意识到毒贩可能会建立联系，以试图在毒品走私活动中交朋友或达到一定程度的合作。
与这些团体建立/继续沟通所涉及的风险很大，但会使所有船上人员的安全和福祉面临风险。
应向所有船员简要介绍并提醒他们参与这些团体的运营所涉及的风险，强调他们的人身安全和福祉面临的风险。
应提前制定船舶搜查计划，并根据需要进行修改和审查，为离港和货物作业完成后的全船搜查做好准备。
靠港时
应严格执行船舶的单一入口点，只允许重要人员进入船舶。
预先安排的航海日志应保存在单一的出入境点，所有外部人员都必须记录其适当的详细信息和文书工作，并在登船前由船员核实。
如果值班人员不确定外来人员是否有正当理由上船，应通知船长或大副。
应部分限制外部人员在船上的活动，限制在机舱、货舱、储藏室和其他易藏匿物品的区域活动。
当来访人员/装卸工人在船上时，船员或值班员应在场，以监视活动区域并向船长或大副报告任何可疑行为。
瞭望船员应注意停靠船只附近所有靠近的小型船只，尤其是在黑暗中的情况。
周围的水域应该光线充足，认识到走私者可能会瞄准停靠船只的船体和舵来储存和运输毒品。
应考虑使用泛光灯作为主要照明系统的补充，尤其是在担心可疑船只或个人时。
装卸货期间
在货物作业期间，应进行部分船舶搜查，作业完成后进行全船搜查。
为确保有效性，船舶搜查应在船员和交叉检查之间进行划分，并由船舶保安员随机轮换。
虽然在港口应限制船上的活动，但工作人员应假定来访人员在搜查时可以不受限制地进入船只。
某些情况可能会促使进行被动搜查，特别是船上未经授权的人员、携带包裹的人员、暂时不受监控的入口点、装载受到干扰的证据、丢失钥匙等情况。
货物作业完成后，船员应对船舶进行全面搜查。
除了寻找非法物质外，船员们还应该注意偷渡者。
如果怀疑船上可能放置了毒品，船长应在出发前要求对船舶进行全面检查，包括检查水线以下的船体。
离开港口时，充气艇和小艇可能会接近船只以取回附着在外部船体上的毒品，以避免被海岸警卫队和在附近海岸巡逻的警察部队发现。
船员一旦发现毒品怎么办？
国际海事组织IMO根据FAL.9(34)决议（《预防和制止走私毒品的准则》）概述了以下信息。
在采取任何行动之前，另一名船员必须目睹可疑包裹或袋子的位置。如果可能，请在发现时拍摄包裹或袋子的照片。尽量不用手接触，避免破坏包裹或袋子上可能的指纹证据。
必要时，将货物移到安全的地方，并锁好钥匙，必要时进行守卫。
如果在海上，在船舶日志中记录任何发现，包括尽可能多的细节。
不要随意透露发现的可疑情况，并将信息限制性地透露给需要知道的人。
在进入领海前通知下一停靠港的主管当局，如果不这样做，可能会导致当局对船员贩毒的指控。在主管当局面谈之前，不要让船员下船。
