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DFU资讯海南自由贸易港建设一百问第 [复制链接]

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目前,世界上约有多个FTZ,其中比较知名的有:

1.美国纽约港自贸园区

美国自贸园区的蓬勃发展始于20世纪60年代末,当时美国面临

美元大幅贬值、经济滞胀,以及失业率节节攀升等困境,美国的国际经济地位每况愈下,为应对内外经济困境,尽快实现经济转型,美国各地方*府纷纷开创对外自由贸易区。到目前为止,美国的华盛顿哥伦比亚特区以及50个州共设立了个对外贸易区及近个分区。

实际上,美国自贸园区概念下最起码囊括8种经济特区,如自贸区、自由港、加工区、过境区,乃至单一工厂出口加工区等。不论名称如何,其宗旨大同小异就是要通过简化进出口货物程序、税收优惠乃至行*及资金支持等措施,吸引进出口贸易,达到扩大出口、创造就业,以及提高地方财*收入的目的纽约港自贸园区主要坐落在新泽西州,其管理者并非新泽西*府,而是地跨两州的纽约新泽西港务局。

年3月7日,美国对外贸易区委会授权纽约州的安大略县设立美国的第个对外贸易区(FTZNo.OntariCounty,作为美国最大的自贸区之一,纽约港自由贸易区设置了一系列优惠*策来吸引企业,如:推迟缴纳进口关税、倒置关税率节省关税、无关税出口、节省为废品支付的关税、国际退货、进口备件、简化进出口程序、无须为人力和行*开支付税、质量监控、节省货物处理费、美国进口配额、安全、港口维护、库存控制、库存税、减少保险费用、转让商品的所有权等方面的*策与措施,这些都值得我们学习与借鉴。

2.德国汉堡自贸园区

年,汉堡自由港正式成立。在关于“汉堡加入德国关税同盟”的协议中,汉堡市申明愿意将其港口一块特定区域以外的全部领地划入德国海关管辖范围。根据该协议,“这块港口的特殊区域将辟为永久性自由港,并归汉堡市所有。在该自由港范围内,过往船只及货物不受海关控制,仅仅接受海关监督。“

最初,汉堡对转运货物只减收关税,是名副其实的自由港。汉堡最先以发展转口贸易为主,后来逐拓展到综合贸易,主要囊括了货物中转、仓储、流通、加工和船舶建造。

年9月9日联邦德国成立,随后的“经济奇迹”使自由港恢复生机,作为德国最大港和货物集散中心,汉堡港业绩和实力蜚声世界,在当时享有“欧洲门户”“世界市场”的美誉。年欧共体成立后,德国海关法逐步向欧共体海关法靠拢,由于德国加入欧盟,年起汉堡自由港成为欧共体和欧盟的“关内”,改称为“自由加工贸易区”。

美国“9.11”事件后,各种货物入区均要求申报。更重要的是,欧盟内部统一关税,大幅下调关税,再加上欧盟不断扩张成员国,内部大部分货物实现免税流通,形成单一市场,使自贸区关税减免的优势渐渐弱化,并且使非欧盟的货物量严重减少。年1月1日,德国著名港口汉堡正式取消自由贸易区,从那天开始,这个被誉为欧洲第二大港、德国最大的综合性港口结束了它年的自由港的使命。

3.巴西玛瑙斯自贸园区

巴西是拉丁美洲第一个创建自贸区的国家。年巴西*府建立了玛瑙斯自由港,年更名为巴西玛瑙斯自贸园区(ManausfreeTradeZone)。该自贸园区位于亚马逊州,占地面积为万平方公里(占全国领土总面积的26%),是巴西重要的冶金、电子和轻工业中心,也是拉美地区唯一的以贸易为主、兼营工农牧业和旅游业的综合型自贸区。

历史上,玛瑙斯有“黑金之都”的美称(“黑金”指橡胶)。目前,玛瑙斯自贸区不仅是拉美最大的自贸园区之一,也是巴西积极参与全球化进程的主渠道之一。其规模已从初期1万平方公里,逐渐向整个东北部的亚马逊地区辐射,扩大到了上百万平方公里;区内拥有辽阔的水网,可通航河流达23万公里,容纳了包括很多中国企业在内的余个外国或跨国企业。

4.新加坡裕廊海港自贸园区

裕廊海港自贸园区是年9月新加坡*府在裕廊工业区内设立的第一个自由贸易园区,从一开始就定位为全面发展的综合型工业区,并合理规划使裕廊工业区既成为工业生产基地,同时也成为转口贸易的活动场所,间接加速了新加坡自贸园区的建设发展。如今,裕廊海港自贸园区已成为全球贸易最自由的地区之一,并逐渐向更具科技含量的综合性自贸区靠拢。

新加坡实行的是自由港*策,于年1月加入WTO。同时,新加坡与世界上多个国家、地区和组织签订了20多份自由贸易协定(PTA),签署对象包括中国、美国、欧洲自由贸易联盟、澳大利亚、新西兰、加拿大、印度、韩国、墨西哥、巴拿马、秘鲁、斯里兰卡、卡塔尔和阿联酋等,并与巴林、埃及、科威特和阿联酋就商签双边自贸协定达成共识,还与新西兰、智利、文莱签署了首个地跨三个大洲的自贸协定。

5.爱尔兰香农自贸园区

爱尔兰香农自贸区创建于年,,毗邻爱尔兰克莱尔郡香农国际机场,世界上最早以从事出口加工为主的自由贸易区,以其免税优惠和低成本优势吸引外国特别是美国企业的投资。它充分利用香农国际机场独特的地理优势,开办了世界上第一家免税店,并在机场周围地区设立了世界上第一个免税工业区。

香农自贸园区占地英亩(约24平万十来),拥有国际先进水准的基础设施,航空运输、陆运与海运交通极为便利;周边高校科研力量雄厚,有着良好的科研与实业相结合的传统,区内提供优惠的鼓励投资的税收、融资、财*等方面经济支持,有着健全高效的配套服务业。

香农自贸园区的核心区域是主导产业,包括航空、信息、通信技术、服务业等,其中航空业作为香农地区的传统产业,已吸引30多家企业入驻,从事航空运输、飞机租赁及商用机融资、服务等。紧邻空港区是服务型产业,工业区内的飞机维修业在国际上享有盛名。依次递延是关联性产业。如今,爱尔兰香农自贸园区的产业涵盖了医疗设备、软件开发等高技术产业,爱尔兰已成为世界第一大软件出口国。

6.中国香港自由港

中国香港是一个历史悠久的自由港,也是现在国际上著名的港口之一。香港自由港的产生始于年6月7日,距今已有17年的历史。自由港的范围,包括了整个香港地区,由香港岛、九龙半岛和新界三个部分组成的,总面积为.34平方公里。在香港岛与九龙半岛之间,有一个天然良港,称为维多利亚港。该港水深达12米,港面面积有0公顷,是现今世界上三大良港之一。优越的地理位置和天然港口使香港地区成为我国南疆的一颗“明珠”。

随着时代变迁,香港自由港先后经历转口贸易型(19世纪40年代至20世纪40年代)、加工贸易型(20世纪50年代至70年代初)、综合型(20纪70年代末至80年代末)等发展阶段,目前已成为跨区域综合型自由港,并形成国际重要的金融、贸易、航运、信息、旅游等功能中心。与此同时,香港产业结构也实现了由初级商品的转口贸易以及面向出口的劳动密集型加工贸易,向以金融、国际贸易、航运物流、新技术加工制造、旅游与房地产业为主转变的多元经济结构,并最终向知识密集、资本密集的现代服务业演变。

年香港进出口总货运量2.83亿公吨,其中,海运、河运、道路货运和空运的总货运量分别为亿公吨、0.93亿公吨0.22亿公吨以及万公吨,成为全球第七大贸易经济体、第六大商品出口地区、第七大商品进口地区。

7.迪拜杰贝阿里自贸园区

杰贝阿里自贸区(JebelAliFreeZone,JAFZA)位于迪拜市西南50公里处,总面积48平方公里,是阿联酋最大的自由区,也是中东地区最大的自由贸易区,JAFZA的贸易额占迪拜非石油贸易总额的份额超过25%。JAFZA于年由迪拜*府发起建立,是全球第一个通过ISO质量管理体系国际认证的自由区。

JAFZA从一个仅有19家企业的小微型自由区如今已发展成为超过家企业驻扎的超级中转站,其功能定位为港口装卸、仓储物流、贸易及加工制造等,目标是成为中东的国际性商业中心。作为世界最繁忙的货物集散地之一,迪拜不仅是中东最大的自由贸易中心,更是世界著名的经济、金融中心。

年《金融时报》对世界上个自由贸易园区进行评比,JAFZA排名第一。

8.巴拿马科隆自贸园区

巴拿马科隆自贸园区位于巴拿马运河大西洋入海口处,是西半球最大的自贸园区,同时也是仅次中国香港的世界第二大自贸园区。科隆自贸园区成立于年,与迈阿密共列为对中南美洲转口中心,年科隆自贸园区的全年贸易总额达.65亿美元。

科隆自贸园区内转口商通常属偏中、大型,进口量大,主要为亚洲商品,强调低价;其供货来源主要为:中国大陆(含港,%)、中国台湾(11.3%)、美国(9.7%)、日本(7.1%)、意大利(49%)、韩国(3.8%);出口市场主要为委内瑞拉、哥伦比亚、厄瓜多尔、巴拿马、危地马拉、墨西哥、斯达黎加、美国、古巴、巴西等。科隆自由贸易区的营运成本只有迈阿密的1/4。

巴拿马是中国在拉美的重要贸易伙伴,双边贸易总额在我国与拉美国家贸易中排第3位。同时,巴拿马也是我国在拉美仅次于巴西的第二大出口市场。我国对巴拿马的贸易主要是对科隆自由贸易区,相当一部分出口商品经过自由区被转到了中美洲和加勒比国家,也有一部分进入南美洲。

中国是巴拿马运河第二大用户,也是科隆自由贸易区的最大供货国。据中国海关统计,年中国与巴拿马双边贸易额达.29亿美元,其中,中国对巴拿马出口.85亿美元。目前中国企业在拉美设立的境外企业超家,累计直接投资存量达.5亿美元,年中拉贸易额达到.5亿美元。

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